隨著新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)能不斷增加。如何有效且高效地回收利用 “退役” 的廢舊動(dòng)力電池，已成為行業(yè)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。
當(dāng)前，廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)雖呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，回收技術(shù)日益成熟，政策標(biāo)準(zhǔn)也在逐步完善，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，各方職責(zé)需進(jìn)一步明確，廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)品回收責(zé)任分工有待優(yōu)化，規(guī)范性企業(yè)的資質(zhì)審核應(yīng)加強(qiáng)，同時(shí)要培育廢舊動(dòng)力電池綜合利用的骨干企業(yè)，并加大對(duì)相關(guān)企業(yè)的政策扶持。此外，還需強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建涵蓋電池全生命周期的信息溯源系統(tǒng)，并加強(qiáng)溯源體系的數(shù)字化建設(shè)。
在推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和的大背景下，建立健全動(dòng)力電池碳足跡評(píng)估體系至關(guān)重要。搭建完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期碳足跡數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠引導(dǎo)企業(yè)適應(yīng)國(guó)際規(guī)則，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
鋰電池破碎回收處理設(shè)備采用無(wú)氧熱解作為主體工藝，能夠?qū)⑷軇⿹]發(fā)、隔膜熱解、粘結(jié)劑碳化、廢氣焚毀及煙氣凈化這五大功能整合于一套設(shè)備上。其熱能實(shí)現(xiàn)全部自身利用，節(jié)能減排效果顯著，超過(guò) 80%，工序精簡(jiǎn)了 50%，運(yùn)行可靠率提升 90% 以上。
廢舊磷酸鐵鋰電池的回收工藝流程包含物理分離和濕法提純兩大部分，重點(diǎn)闡述了鋰電池機(jī)械破碎工藝，涵蓋放電、預(yù)破碎、低溫?fù)]發(fā)、催化燃燒、噴淋、UV 光解凈化、細(xì)破碎、篩分、磁選分離、分離隔膜、細(xì)破碎、篩分、研磨、篩分、銅鋁分離等多個(gè)環(huán)節(jié)�；厥账卯a(chǎn)物中，其價(jià)值排序依次為：碳酸鋰＞磷酸鐵＞硫酸鈉。
退役鋰電池不僅危害大，而且價(jià)值高。在國(guó)家 “雙碳” 戰(zhàn)略的指引下，對(duì)退役動(dòng)力鋰電池進(jìn)行資源化回收處理，不僅當(dāng)下有利，更是千秋之功。
發(fā)布時(shí)間：2024-10-08
